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國家發(fā)改委為新能源汽車生產(chǎn)設(shè)置15道門檻

2007-03-29


  近日,一條《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見稿)》醒目地出現(xiàn)在國家發(fā)改委的網(wǎng)站上,《規(guī)則》對準(zhǔn)入企業(yè)設(shè)下了多達(dá)15道門檻,并實行苛刻的一項否決制。業(yè)內(nèi)專家指出,準(zhǔn)入門檻設(shè)定得如此嚴(yán)格,表明國家發(fā)改委整肅新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的意志相當(dāng)堅決。

  《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見稿)》全文

  《規(guī)則》明確規(guī)定,今后“從事新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè),應(yīng)當(dāng)獲得國家發(fā)改委的許可方能取得生產(chǎn)資格”。而這15項生產(chǎn)條件分為否決項和一般項兩類,只有全部否決項均符合要求,且一般項不符合的比例不超過20%,才能通過考核。

  “這項政策必須出臺?!比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會主席饒達(dá)在接受記者采訪時表示。實際上,國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)中的濫竽充數(shù)者太多。

  為了鼓勵研究開發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車,我國對相關(guān)項目的開發(fā)提供了包括無息國債貸款等在內(nèi)的財政優(yōu)惠,這造成很多汽車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)為了享受優(yōu)惠,蜂擁上報新能源汽車項目,但拿到審批后卻從不進(jìn)行相關(guān)研發(fā)。目前,國內(nèi)申請新能源汽車項目的企業(yè)至少有幾十家。

  知名汽車分析師賈新光也指出,新能源概念已成為進(jìn)入汽車業(yè)“淘金”的幌子和捷徑,準(zhǔn)入門檻的提高,有利于保護(hù)真正研發(fā)新能源汽車的企業(yè)獲得優(yōu)惠。

  《規(guī)則》界定,所謂新能源是指混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器)汽車等。

  我國的新能源汽車研究在6年前起步,相關(guān)新能源研發(fā)已經(jīng)興起。上海汽車的燃料電池車推出了第四代,在去年的北京車展上,上汽榮威混合動力車正式亮相,并宣布明年量產(chǎn);同時,包括比亞迪、奇瑞、華普、東風(fēng)都推出了混合動力車,其中,以上一代藍(lán)鳥為基礎(chǔ)設(shè)計的東風(fēng)混合動力車已小批量投放使用。不過,由于市場推廣和資金限制,這些新能源汽車項目目前進(jìn)展緩慢。

  賈新光指出,在規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)的同時,我國應(yīng)借鑒日本及歐美的政策,對于購買環(huán)保新能源車的消費者給予獎勵,以此來促進(jìn)新能源汽車的普及。

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