就國內(nèi)車市而言，從沒有哪一個(gè)3月如今年這般喧鬧。剛剛過去的一個(gè)月里，降價(jià)此起彼伏，延續(xù)至今。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有十余家大型車企宣布降價(jià)，涉及車型近百款。

　　然而，一個(gè)與此不相協(xié)調(diào)的事實(shí)是，廠商的降價(jià)促銷并沒有換來大面積的豐收，消費(fèi)者對此并不買賬，反而疑慮重重。車企降價(jià)，不過是在表演一段獨(dú)舞。

　　市場：銷售慘淡

　　從一汽大眾的“突破07活動(dòng)”到上海大眾的“E計(jì)劃”，從上海通用、長安福特到東風(fēng)旗下的合資家族，近一個(gè)月來的降價(jià)潮，參與廠商之多、涉及車型之多前所未有。

　　作為促銷的有力手段之一，此次大面積降價(jià)是否也帶來了銷售的熱潮呢？

　　記者在武漢各大汽車市場看到，市場內(nèi)比較冷清，看車、買車的人與以往相當(dāng)，并沒有呈現(xiàn)出銷售火爆的局面。

　　長安福特馬自達(dá)武漢銷售公司余斌透露，此輪降價(jià)對銷售并沒有起到實(shí)質(zhì)性的作用。單月銷量略有增加，但不過幾輛、十幾輛而已。

　　“相比去年同期，今年的銷售有一定的增長，但這主要是銷售整體走高的表現(xiàn)。至于此次降價(jià)，并沒有突出的效果，對全年銷售也不會(huì)起到太大作用。”一汽大眾特約銷售服務(wù)公司謝姓負(fù)責(zé)人表示。

　　記者在采訪中了解到，多數(shù)銷售人員對于依靠廠商降價(jià)來改變銷售業(yè)績，沒有抱太大希望。他們認(rèn)為，現(xiàn)在正處于銷售淡季，而且各廠家的排產(chǎn)計(jì)劃和新車上市時(shí)間都已最后敲定，降價(jià)也只是湊個(gè)熱鬧，想指望降價(jià)來大幅度拉動(dòng)銷售是不可能的事情。

　　消費(fèi)者：更希望價(jià)格穩(wěn)定

　　為什么車價(jià)降了，銷售卻不看漲？

　　此前，記者調(diào)查得知，降價(jià)前的市場成交價(jià)格與降價(jià)后的建議價(jià)格基本持平。因此，廠家實(shí)行的降價(jià)對消費(fèi)者并沒實(shí)質(zhì)性的觸動(dòng)。這是原因之一。

　　此外，多數(shù)經(jīng)銷商表示，降價(jià)只能刺激少部分車主看看車，最終買不買還取決于消費(fèi)者的實(shí)際需求。

　　“該買的就會(huì)買，想等的仍在等?！辟Y深汽車評論員古清生受訪時(shí)說，汽車價(jià)格雖然趨向合理的價(jià)位，但還沒有到達(dá)真正的價(jià)位。

　　另有經(jīng)銷商稱，按消費(fèi)習(xí)慣，三四月份本生就是傳統(tǒng)的銷售淡季，春節(jié)期間的各種優(yōu)惠促銷活動(dòng)已經(jīng)削減了市場上大部分的消費(fèi)需求，市場仍會(huì)遵循節(jié)后淡季這個(gè)規(guī)律。即使這輪降價(jià)讓有些消費(fèi)者感到動(dòng)心，但大多還是會(huì)等到上海車展過后或年終再出手，因?yàn)樗麄冇X得那個(gè)時(shí)候的車價(jià)相對穩(wěn)定。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，廠家的降價(jià)行為逐漸成為一種數(shù)字游戲，大多是隨競爭對手而動(dòng)，變?yōu)楦偁幍囊环N形式，其真正對于市場銷售的促進(jìn)作用不會(huì)太明顯。