国产婷婷色一区二区三区,国产艳妇AV视国产精选AV一区,狠狠躁天天躁夜夜添人人,国产人与禽ZoZ0性伦多活几年
Trade News

雷諾視中國為主要零部件供應(yīng)國

2005-11-16

    “雷諾已經(jīng)把中國視為主要汽車零部件供應(yīng)國?!边@是法國雷諾股份有限公司上海代表處首席代表杜寧近日接受本報(bào)記者專訪時(shí)說的第一句話。

  5月18日,雷諾股份有限公司上海代表處成立,9月正式開始各項(xiàng)業(yè)務(wù)。這個(gè)由雷諾采購部建立的代表處,業(yè)務(wù)集中于零部件采購,主要工作就是在中國尋找合格的零部件供應(yīng)商,并通過一系列的評(píng)估認(rèn)證,確定其雷諾供應(yīng)商的身份,最終將其納入雷諾全球采購體系。

  跨國集團(tuán)采購部門越來越多落戶中國,現(xiàn)在已不是新鮮事。出于成本控制的需要,他們把零部件采購的目光投向中國、東歐、印度等后起市場(chǎng)。但引人注目的是,所有將中國當(dāng)做采購重點(diǎn)的跨國公司都已在中國建立生產(chǎn)企業(yè),而雷諾現(xiàn)在卻沒有一款汽車在中國本土生產(chǎn)。這自然引起人們的頗多猜測(cè)。

  看好中國  成本不是惟一因素

  今年4月29日,有“成本殺手”之稱的日產(chǎn)總裁戈恩走馬上任雷諾公司總裁。當(dāng)時(shí)就有人猜測(cè),戈恩上任后不管給雷諾帶來什么,成本牌是肯定要打的。今天,雷諾采購部進(jìn)入中國,很容易讓人聯(lián)想到,這或許就是戈恩新戰(zhàn)略計(jì)劃開始實(shí)施的一個(gè)信號(hào)。

  對(duì)于這種猜測(cè),杜寧予以否認(rèn)。

  “雷諾采購部來中國,考慮的不僅僅是成本問題。在雷諾的采購策略中,成本肯定是一個(gè)重要因素,所有的老板都會(huì)考慮成本問題,但決不是惟一因素。雷諾主要是看到了中國汽車市場(chǎng)的快速增長,尤其是出口方面的增長?!彼@樣解釋道。

  據(jù)杜寧講,設(shè)立這個(gè)代表處并非戈恩新戰(zhàn)略的一部分,而是幾年前雷諾就已作出的決策。同樣的代表處他們?cè)谟《纫惨呀ⅲ跂|歐的代表處也在計(jì)劃中,因此,中國代表處是整個(gè)企業(yè)采購戰(zhàn)略的一部分。

  統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年中國的汽車零部件總產(chǎn)值達(dá)到630億美元,其中有100億美元用于出口。比較零部件生產(chǎn)大國如日本、墨西哥、加拿大等,他們的汽車零部件出口總額是250億~300億美元?,F(xiàn)在中國一個(gè)國家就已達(dá)到100億美元,表明中國已成為世界上一個(gè)重要的零部件出口國家。有關(guān)人士認(rèn)為,對(duì)于一個(gè)增長如此迅速的市場(chǎng),雷諾不可能再坐視不見,肯定要參與其中。這是雷諾將其納入全球采購體系的重要原因。

  中國采購與本土項(xiàng)目無關(guān)

  眾所周知,先期來中國采購的通用、福特、大眾等跨國公司,在中國都早已有整車生產(chǎn)項(xiàng)目。長期配套體系的培育,已使他們擁有一批可滿足需求的供應(yīng)商。然而,雷諾汽車的中國之路一直走得不順,以至于使其在中國至今還沒有一個(gè)真正落實(shí)的本土生產(chǎn)項(xiàng)目。雷諾與東風(fēng)達(dá)成合作意向后,至今也還沒有下文。

  于是,有人猜測(cè),雷諾采購部此番入駐上海,可能預(yù)示著其中國項(xiàng)目有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,這是為中國項(xiàng)目的配套供應(yīng)體系做鋪墊。

  然而,杜寧的回答似乎出人意料:“與中國項(xiàng)目沒有任何關(guān)系。”他說,在日本,雷諾也有大量的零部件采購,但雷諾在那里并沒有整車生產(chǎn)項(xiàng)目。雷諾在世界許多國家都采購大量零部件,但都沒有生產(chǎn)項(xiàng)目?!皝碇袊褪窍胝业胶玫暮线m的供應(yīng)商。”

  據(jù)杜寧講,以前雷諾的零部件采購主要集中于美國、日本及拉美、西歐等地區(qū),對(duì)這些傳統(tǒng)的零部件采購地比較了解。但近年來,中國、印度、東歐等地區(qū)的快速發(fā)展有目共睹,已經(jīng)成為不容忽視的重要市場(chǎng),跨國公司紛紛將目光轉(zhuǎn)向這些地區(qū)。雷諾認(rèn)為,這可能是今后的一個(gè)趨勢(shì),中國將是一個(gè)新興的零部件供應(yīng)基地。

  國內(nèi)企業(yè)有機(jī)會(huì)分羹

  雷諾與日產(chǎn)近年來聯(lián)盟后發(fā)展迅速,銷量已躍居全球第四位。去年,雷諾在全球的汽車零部件采購總量達(dá)到211億歐元,來自全球577家供應(yīng)商。這顯然是一個(gè)十分誘人的巨大的采購單。雷諾在中國下單后,究竟誰能率先加入到其全球供應(yīng)體系中分得一杯羹呢?

  談到對(duì)供應(yīng)商的選擇,杜寧表示,他們將面對(duì)所有中國零部件供應(yīng)商,選擇標(biāo)準(zhǔn)是全球統(tǒng)一。只要能達(dá)到雷諾Q(產(chǎn)品質(zhì)量)、C(產(chǎn)品成本)、D(物流成本)要求,無論是國內(nèi)自主品牌企業(yè),還是合資、獨(dú)資企業(yè),都會(huì)一視同仁。

  他還表示,雷諾希望合作的是最有競爭力的企業(yè),不會(huì)選擇很多供應(yīng)商,但一旦確定,會(huì)長期合作,并有很大的采購量。具體到產(chǎn)品,雷諾傾向于價(jià)格合適、質(zhì)量較好、運(yùn)輸損耗較小的產(chǎn)品。

  近年來,中國、印度、東歐等新興市場(chǎng)的崛起,令成本壓力越來越大的跨國集團(tuán)刮目相看。不過,據(jù)杜寧說,盡管雷諾十分關(guān)注新興市場(chǎng),但對(duì)這些市場(chǎng)并不十分了解。

  “在這里,我們究竟能買到什么,質(zhì)量如何,價(jià)格是否真的具有競爭力等,還都不清楚,必須先了解后才能決定。因此,我們現(xiàn)在的首要任務(wù)是了解市場(chǎng)。”

  據(jù)介紹,跨國公司從選擇、評(píng)估、確定供應(yīng)商到最終實(shí)現(xiàn)訂單生產(chǎn),是一個(gè)十分漫長的過程。這意味著,雷諾在中國的采購如果順利,最快也要一兩年的時(shí)間。

  不過,雷諾的到來至少提醒國內(nèi)的零部件供應(yīng)商:參與全球競爭的機(jī)會(huì)很多,關(guān)鍵是看誰能把握。

Return

Prev: “汽車大省”不是夢(mèng) 5年后浙產(chǎn)汽車要達(dá)100萬輛

Next: [新技術(shù)]韓國開發(fā)出一種關(guān)鍵底盤部件

国产婷婷色一区二区三区,国产艳妇AV视国产精选AV一区,狠狠躁天天躁夜夜添人人,国产人与禽ZoZ0性伦多活几年