不知不覺中，浙江臺州市、江蘇丹陽市、福建閩侯縣、山東文登縣……一個個汽車零部件產業(yè)基地悄然興起，更不要提赫赫有名的已經形成大規(guī)模生產的上海、十堰、長春等汽車產業(yè)集中地。一個新事物正在影響著我們的汽車產業(yè)，它就是越來越受到人們重視的產業(yè)集群現象。

    產業(yè)集群是什么？對這個問題的回答可能超出一般人的想像，它并不是單純的產業(yè)鏈，也不是某一個工業(yè)園區(qū)，更不是單一的大企業(yè)?！爱a業(yè)集群的特征，是基于分工基礎上的競爭性配套與合作，它擁有較為完整的產業(yè)網絡和產業(yè)鏈，企業(yè)空間高度集聚并擁有一定的產業(yè)規(guī)模?！边@是國家發(fā)改委中小企業(yè)司非公有經濟處處長顧強，在1月7日由全國工商聯汽摩配用品業(yè)商會舉辦的“2006中國汽摩配用品行業(yè)發(fā)展論壇”上發(fā)表的見解。

    “當前企業(yè)之間的競爭已經上升為一個產業(yè)鏈與另一個產業(yè)鏈的競爭，是一群企業(yè)與另一群企業(yè)之間的競爭?！鳖檹娺M一步詮釋了產業(yè)集群的含義，并提出“兩個凡是”的觀點：“凡是有產業(yè)集聚的地區(qū)，其市場競爭力一般也比沒有集聚的區(qū)域高；凡是有產業(yè)競爭力的區(qū)域，肯定有一定程度的產業(yè)集聚?！?/P>

    事實上，美國的底特律、日本的豐田城，無不是大規(guī)模生產的汽車產業(yè)集群的典型代表。以豐田汽車產業(yè)集群為例，在以豐田公司為首的“金字塔式”的企業(yè)序列中，一級配套企業(yè)有168家，二級配套企業(yè)4700家，三級配套企業(yè)31600家，四級及以下的配套企業(yè)則無法統(tǒng)計。正是這一大“堆”企業(yè)的集群構筑了豐田汽車王國。

    經過比較之后發(fā)現：產品的性價比好、利潤高的企業(yè)主要集中在產業(yè)集群區(qū)；全球采購、全國采購汽車零部件，中標企業(yè)主要集中在產業(yè)集群區(qū)；跨國公司在選擇新的生產基地時，將產業(yè)集群作為主要目標區(qū)；多家公司同時啟動一個新產品時，最快下線企業(yè)是處在汽車產業(yè)集群明顯的區(qū)域。這就是產業(yè)集群的魅力所在。

    在分析產業(yè)集群在全球價值鏈中的空間分層性時，顧強指出，各個地方產業(yè)集群在全球價值鏈中不但再現出明顯的空間分層性，而且在同一鏈條下其他地方的產業(yè)集群也還存在著明顯的價值等級特征，這就要求我們的零部件企業(yè)在全球價值鏈分布中找準自己的位置，并逐漸向曲線的高端移動。例如，我們在生產環(huán)節(jié)，可以從組裝這一低層次環(huán)節(jié)向著生產管理、產品設計，最終向著關鍵零部件自主研發(fā)的高端平臺沖擊。

    談到區(qū)域經濟的發(fā)展趨勢時顧強表示，無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，產業(yè)集群正在成為區(qū)域經濟最重要的增長極。在世界版圖中，由于大量產業(yè)集群的存在，形成了色彩斑斕、塊狀明顯的“經濟馬賽克”，世界財富大部分是在這些塊狀區(qū)域內創(chuàng)造的。