自去年美國總統(tǒng)布什訪華后，知識產(chǎn)權問題被列為2006年中美貿(mào)易問題的焦點，本周，雙方將在這一題目上首度交鋒。

    昨天，外電的消息已經(jīng)傳出，美國將在本周敦促中國消除對外國汽車零部件進口的壁壘，并加強對銷售假冒和盜版產(chǎn)品行為的打擊，否則美國可能向世界貿(mào)易組織提起申訴。代表美國發(fā)出聲音的是美國貿(mào)易代表辦公室法律總顧問門德霍爾、中國問題副貿(mào)易代表斯特拉特福德以及知識產(chǎn)權執(zhí)行副代表埃斯皮內爾。根據(jù)計劃，他們將于本周造訪中國。

    昨天，美國駐華使館的工作人員證實了本周將有美方高官訪華的消息，但表示不能證實具體名單與議程。不過，隨著2006年美對華貿(mào)易政策風向的轉變，美高官將更多扮演“施壓者”角色幾乎是可以預見的。

    強硬的信號已陸續(xù)傳出。本月中旬，美方措辭激烈地在《美中貿(mào)易關系：進入更大責任和執(zhí)法新階段》這一特殊報告中稱，中國在全球貿(mào)易體系中的“學徒期”已經(jīng)結束，美國將讓中國為不平等的貿(mào)易做法負責。

　　同樣，本月在美國貿(mào)易代表辦公室下設立一個對華執(zhí)行辦公室也可謂空前之舉，即便在上世紀80年代與日本貿(mào)易高度緊張的時候，美國也沒有設立針對特定國家的工作組。

　　事實上，美國對華貿(mào)易逆差擴大的同時與亞洲其他貿(mào)易伙伴的逆差在縮小的事實，卻被美方刻意忽視。根據(jù)中方統(tǒng)計，2005年美對華貿(mào)易,逆差為1141.7億美元，美方的數(shù)字卻達到2020億美元。在此背景下，知識產(chǎn)權保護和中國市場開放程度正成為未來相當一段時期美國詬病的“重災區(qū)”。