德爾福申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，中國汽車界出現(xiàn)這樣的預(yù)測(cè)：相對(duì)便宜的生產(chǎn)成本和迅速增長的未來市場(chǎng)將促使美國汽車零部件制造業(yè)向中國市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。對(duì)此，美國著名汽車零部件企業(yè)天納克公司董事長、首席執(zhí)行官Frissora日前向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，在美國生產(chǎn)汽車零部件仍有優(yōu)勢(shì)，不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模向中國轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。

    在2月28日出席中國業(yè)務(wù)拓展說明會(huì)時(shí)，F(xiàn)rissora告訴記者，美國的汽車零部件制造業(yè)的確出現(xiàn)了問題，但是在美國生產(chǎn)汽車的日本、德國汽車制造商發(fā)展非常迅速，為這些企業(yè)供貨的美國汽車零部件企業(yè)實(shí)際上形勢(shì)相當(dāng)不錯(cuò)。

    Frissora認(rèn)為，汽車零部件的“就近配套”也決定了美國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)不可能向中國市場(chǎng)大規(guī)模轉(zhuǎn)移，因?yàn)檫\(yùn)輸成本在采購成本中占據(jù)大塊?！爸灰绹嫶蟮钠囆枨蟠嬖冢绹钠嚵悴考a(chǎn)業(yè)就不可能大舉向中國市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。去年美國汽車市場(chǎng)銷售了1690萬輛新車，而中國尚不到600萬輛?！?

    Frissora表示，最有可能出現(xiàn)的情況是美國汽車零部件制造業(yè)繼續(xù)保持現(xiàn)有規(guī)模，同時(shí)隨著中國汽車需求的不斷擴(kuò)大，一部分美國的汽車零部件廠商將加大在中國的投資規(guī)模，就近供應(yīng)中國的汽車企業(yè)。