去年9月，傅瑞偉（查爾斯·弗里曼）還是美國最高國際貿(mào)易談判代表之一。作為美國貿(mào)易代表辦公室一位能講漢語的律師，他曾在華盛頓和北京之間穿梭，力爭解決盜版軟件和人民幣升值等問題。途中，傅瑞偉每次總要“飛越美國中西部的上空，并總想了解那里的情況”。現(xiàn)在他正在向中國推銷這條“銹帶”（主要指美國中西部一帶的老工業(yè)區(qū)）。

　　中國汽車商仍謹(jǐn)慎

　　眼下，作為由兩家中西部法律公司和一家加拿大法律公司組成的法律咨詢公司的常務(wù)董事，傅瑞偉向底特律、密爾沃基和圣路易斯等城市的客戶就如何利用中國近8200億美元的外匯儲備提供咨詢。通過這項(xiàng)工作，他可以幫助數(shù)百個(gè)苦苦掙扎的汽車零部件小廠商獲得新生。

　　傅瑞偉還看到了更深遠(yuǎn)的影響———在美國腹地投資將會加強(qiáng)中國與美國的聯(lián)系。他說，最終中國甚至可能會與日本和韓國一起成為在世界上最有利可圖的汽車市場上的不可忽視的力量。

　　迄今為止，中國公司并未爭先恐后地要在這條“銹帶”上分得一杯羹。盡管傅瑞偉宣稱即將向中國的投資者出售兩家中西部的汽車零部件公司，但還沒有一筆交易最后敲定。

　　由于中國吉利汽車公司計(jì)劃今年向美國市場推出一款低價(jià)轎車，而另一家中國公司奇瑞說準(zhǔn)備在2007年進(jìn)軍國際市場。然而，向中國兜售并購美國小公司的想法，即便是以大拍賣的價(jià)格并購，在中國也并不容易。設(shè)在華盛頓的國際投資組織的負(fù)責(zé)人托德·馬蘭說：“中國向美國的投資剛剛起步。”

　　美國政府還在猶豫

　　中國使館一位官員承認(rèn)官方直到最近才鼓勵中國制造商投資美國。去年夏季，國會山的強(qiáng)烈抗議導(dǎo)致中海油并購案胎死腹中，它同時(shí)還將一批潛在的中國投資者拒之門外。傅瑞偉說，中國的投資者現(xiàn)在要問了：難道我們的錢在美國不受歡迎嗎？

　　猶豫或許的確存在，但是總部設(shè)在洛杉磯的斯特拉斯海姆全球顧問公司總裁斯特拉斯海姆預(yù)測情況很快將發(fā)生重大變化。密爾沃基市市長湯姆·巴雷特去年10月在率團(tuán)訪問寧波前就曾征求過傅瑞偉的意見。巴雷特的目的是不僅要打開中國的市場，同時(shí)要吸引中國的投資。