去年9月，傅瑞偉（查爾斯·弗里曼）還是美國(guó)最高國(guó)際貿(mào)易談判代表之一。作為美國(guó)貿(mào)易代表辦公室一位能講漢語(yǔ)的律師，他曾在華盛頓和北京之間穿梭，力爭(zhēng)解決盜版軟件和人民幣升值等問(wèn)題。途中，傅瑞偉每次總要“飛越美國(guó)中西部的上空，并總想了解那里的情況”。現(xiàn)在他正在向中國(guó)推銷這條“銹帶”（主要指美國(guó)中西部一帶的老工業(yè)區(qū)）。

　　中國(guó)汽車商仍謹(jǐn)慎

　　眼下，作為由兩家中西部法律公司和一家加拿大法律公司組成的法律咨詢公司的常務(wù)董事，傅瑞偉向底特律、密爾沃基和圣路易斯等城市的客戶就如何利用中國(guó)近8200億美元的外匯儲(chǔ)備提供咨詢。通過(guò)這項(xiàng)工作，他可以幫助數(shù)百個(gè)苦苦掙扎的汽車零部件小廠商獲得新生。

　　傅瑞偉還看到了更深遠(yuǎn)的影響———在美國(guó)腹地投資將會(huì)加強(qiáng)中國(guó)與美國(guó)的聯(lián)系。他說(shuō)，最終中國(guó)甚至可能會(huì)與日本和韓國(guó)一起成為在世界上最有利可圖的汽車市場(chǎng)上的不可忽視的力量。

　　迄今為止，中國(guó)公司并未爭(zhēng)先恐后地要在這條“銹帶”上分得一杯羹。盡管傅瑞偉宣稱即將向中國(guó)的投資者出售兩家中西部的汽車零部件公司，但還沒(méi)有一筆交易最后敲定。

　　由于中國(guó)吉利汽車公司計(jì)劃今年向美國(guó)市場(chǎng)推出一款低價(jià)轎車，而另一家中國(guó)公司奇瑞說(shuō)準(zhǔn)備在2007年進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。然而，向中國(guó)兜售并購(gòu)美國(guó)小公司的想法，即便是以大拍賣的價(jià)格并購(gòu)，在中國(guó)也并不容易。設(shè)在華盛頓的國(guó)際投資組織的負(fù)責(zé)人托德·馬蘭說(shuō)：“中國(guó)向美國(guó)的投資剛剛起步?！?/P>

　　美國(guó)政府還在猶豫

　　中國(guó)使館一位官員承認(rèn)官方直到最近才鼓勵(lì)中國(guó)制造商投資美國(guó)。去年夏季，國(guó)會(huì)山的強(qiáng)烈抗議導(dǎo)致中海油并購(gòu)案胎死腹中，它同時(shí)還將一批潛在的中國(guó)投資者拒之門外。傅瑞偉說(shuō)，中國(guó)的投資者現(xiàn)在要問(wèn)了：難道我們的錢在美國(guó)不受歡迎嗎？

　　猶豫或許的確存在，但是總部設(shè)在洛杉磯的斯特拉斯海姆全球顧問(wèn)公司總裁斯特拉斯海姆預(yù)測(cè)情況很快將發(fā)生重大變化。密爾沃基市市長(zhǎng)湯姆·巴雷特去年10月在率團(tuán)訪問(wèn)寧波前就曾征求過(guò)傅瑞偉的意見。巴雷特的目的是不僅要打開中國(guó)的市場(chǎng)，同時(shí)要吸引中國(guó)的投資。