昨日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰在參加上海中歐國(guó)際工商學(xué)院舉辦的汽車高峰論壇時(shí)呼吁，中國(guó)應(yīng)該將先進(jìn)柴油機(jī)作為節(jié)能環(huán)保汽車的現(xiàn)實(shí)技術(shù)選擇。

　　陳清泰說，雖然中國(guó)較早就開始關(guān)注汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，但卻把主要精力放在了電動(dòng)、混合動(dòng)力和新能源汽車的研發(fā)上，反而忽略了最為現(xiàn)實(shí)的選擇，即通過制訂嚴(yán)格燃油經(jīng)濟(jì)性限制和排放標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)汽油機(jī)和柴油機(jī)技術(shù)升級(jí)的發(fā)展。
 
　　資料顯示，柴油車與目前的汽油車相比，具有燃油消耗量低20%到30%并且動(dòng)力強(qiáng)勁的特點(diǎn)，同時(shí)，2005年柴油轎車的顆粒排放物已比1990年減少91%，這種技術(shù)上的升級(jí)已經(jīng)徹底改變了過去柴油車冒黑煙、振動(dòng)大的缺點(diǎn)。

　　事實(shí)上，陳清泰表示，即便是美國(guó)政府，今年也改變了以往對(duì)柴油機(jī)的模糊態(tài)度，明確表示，為推廣柴油轎車的使用，將從2006年1月1日起到2010年12月31日之間，凡購(gòu)買柴油轎車者最高可得到3400美元的稅收返還，享受和混合動(dòng)力汽車相同的政策優(yōu)惠。而目前中國(guó)柴油車的整體保有量只有23.7%，柴油轎車保有量更是只占0.2%。如果2020年中國(guó)的柴油乘用車能提高到占保有量的30%，當(dāng)年中國(guó)可以節(jié)約原油2837萬噸。

　　因此，陳清泰指出，雖然近年來汽車新能源技術(shù)層出不窮，但世界的主流觀點(diǎn)是，到2020年傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車仍將占30%左右，先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車占65%左右，電動(dòng)汽車、燃料電池汽車則只占很小的比例。從這個(gè)角度出發(fā)，我國(guó)汽車能源戰(zhàn)略應(yīng)該采取技術(shù)多元化原則，一是不斷提高傳統(tǒng)燃料汽車的燃油效率，發(fā)展先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)和先進(jìn)汽油機(jī)技術(shù)；二是發(fā)展替代燃料技術(shù)和新能源汽車。陳清泰強(qiáng)調(diào)：“先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)是成熟的技術(shù)，節(jié)能環(huán)保效果十分明顯，又無須對(duì)相關(guān)技術(shù)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)和改造，因此，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)途徑，中國(guó)應(yīng)該將發(fā)展柴油機(jī)技術(shù)作為汽車能源戰(zhàn)略的重要組成部分。”