零部件辦法調(diào)控“國產(chǎn)” 市場趨規(guī)范化2006-07-06

    國產(chǎn)化本來是許多跨國企業(yè)紛紛熱炒的話題，如今轉(zhuǎn)瞬之間卻令其陷入尷尬之地。日前，上海通用宣布凱迪拉克放棄國產(chǎn)，率先對《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》做出了反應(yīng)，華晨寶馬、北京奔馳以及曾表示年底將國產(chǎn)的沃爾沃S40也迅速…

汽車零部件企業(yè)須持3C認(rèn)證2006-07-06

　　記者從浙江檢驗檢疫局獲悉，機(jī)動車燈具、后視鏡、喇叭、油箱、門鎖等機(jī)動車零部件產(chǎn)品，即將實施強制性產(chǎn)品認(rèn)證。自2006年12月1日起，凡列入實施強制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄內(nèi)的機(jī)動車零部件，未獲得強制性產(chǎn)品認(rèn)證證書和未加施中國強制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的，不得出廠…

汽車與汽車配件對峙面臨窘境2006-07-04

    中國汽車市場形成了以轎車為主要拉動力的市場，這本來是一件好事，但今年轎車自4月份以后，無論銷量還是價格，都一路下滑，引發(fā)了一系列的問題。整車與汽配業(yè)面臨“對立”的窘境，便是其中一個很重要的問題。     汽配業(yè)苦…

豪車車企申訴中國汽車零部件進(jìn)口壁壘只是幌子2006-07-04

    進(jìn)入2006年6月，歐盟和美國等國家就“中國進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅壁壘”問題向WTO的申訴到了最后期限。日前有商務(wù)部相關(guān)人士稱，各方?jīng)]有在規(guī)定期限內(nèi)達(dá)成任何一致，現(xiàn)已進(jìn)入“仲裁”程序。 　　雖然問題仍沒有得到解決，但是歐、美汽車公司…

我國將成為國際汽車零部件采購主要市場2006-07-04

    中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣雷日前向記者表示，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，跨國公司到2007年底前計劃在低成本國家采購500億美元的汽車零部件，其中70%瞄準(zhǔn)中國企業(yè)。    中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在投資方面，僅2005年簽約來華投資…

卸了轱轆說是零部件中國不需要如此“國產(chǎn)”2006-07-04

    今年的7月1日對于中國汽車業(yè)來說是一個值得記住的日子，《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》（簡稱《辦法》）中最關(guān)鍵的一條“進(jìn)口零部件的價格總和達(dá)到該車型整車總價格的60%及以上的應(yīng)按整車交稅”正式生效；同時，進(jìn)口車關(guān)稅也最…