雖然距離“出口基地”（企業(yè)）名單公布還有兩個(gè)月的時(shí)間，但對(duì)那些心中有數(shù)的地方政府和企業(yè)來(lái)說(shuō)，明晃晃的“國(guó)家級(jí)汽車出口基地（企業(yè)）”銅匾似乎已經(jīng)高懸在廠區(qū)門(mén)口了。

　　然而問(wèn)題并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。除了還要經(jīng)歷國(guó)家有關(guān)部門(mén)的綜合考核外，出口基地的“基”與“地”的運(yùn)行前景更值得仔細(xì)考量。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)“地”：即地域本身的分割。

　　在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖上，東三省的老工業(yè)基地，京、津、冀的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，滬、蘇、浙的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，廣東的珠江經(jīng)濟(jì)圈以及范圍更大的長(zhǎng)江“經(jīng)濟(jì)走廊”，構(gòu)成了一張“箭在弦上”的經(jīng)濟(jì)勢(shì)態(tài)圖。我國(guó)主要汽車整車及零部件廠家出口基地（企業(yè)），同樣散布在上述各主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域中。

　　國(guó)土幅員遼闊，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，事實(shí)上造成了不同的區(qū)域主體。以零部件產(chǎn)業(yè)為例。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的報(bào)告表明：國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)的分割非常嚴(yán)重，并已阻礙了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)市場(chǎng)分割的主要力量是地方行政利益區(qū)域分割。

　　因此，在即將確定的未來(lái)１０個(gè)出口基地和１００家基地出口企業(yè)中，如何協(xié)調(diào)各利益主體之間的關(guān)系，保證汽車及相關(guān)產(chǎn)品在關(guān)聯(lián)性、通用性（指基礎(chǔ)研發(fā)和通用產(chǎn)品）更強(qiáng)的企事業(yè)單位之間的密切合作，是需要認(rèn)真思考的。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)“基”：即出口的基本條件和企業(yè)的基本素質(zhì)。滿足商品出口的基本條件之一便是通過(guò)進(jìn)口國(guó)的相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證。

　　記得在前不久舉辦的武漢車展上，面對(duì)主辦方煞費(fèi)苦心請(qǐng)來(lái)，并帶來(lái)上億美元采購(gòu)大單的聯(lián)合國(guó)汽車零部件采購(gòu)團(tuán)，湖北省零部件生產(chǎn)企業(yè)（包括其他省市）卻因沒(méi)有通過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品認(rèn)證而喪失了大量的機(jī)會(huì)。因此，盡快設(shè)立滿足和鼓勵(lì)出口的相關(guān)基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和措施，才能真正起到促進(jìn)產(chǎn)品出口、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。

　　“基”的另一層含義是對(duì)企業(yè)基本素質(zhì)的要求。在采訪中，一家民營(yíng)汽車企業(yè)海外市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人向記者表示，中國(guó)的出口商品在歷史上有過(guò)一些不良影響，現(xiàn)在依然存在。在整體產(chǎn)品質(zhì)量控制上，國(guó)家缺乏更有效的手段。同時(shí)部分企業(yè)自身素質(zhì)良莠不齊，造成汽車產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致出口信譽(yù)受損，也是主要因素之一。

　　將我國(guó)打造成世界汽車出口基地已成為今后我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重要發(fā)展方向。而即將設(shè)立的國(guó)家級(jí)出口基地（企業(yè)）無(wú)疑將成為我國(guó)汽車出口“肌體”的基本組成單位。為此，要使大“肌體”健康發(fā)展，我們不僅要打破“地”的概念，更應(yīng)該做好“基”的工作。